Автодело
СПЕЦИАЛЬНОЕ КОЛЕСНОЕ ШАССИ И СПОСОБ ЕГО ПРОИЗВОДСТВА
Заявка на изобретение ЕАПВ №202190363 от 21.02.21 г. (планируемая дата публикации в вестнике ЕАПВ №8 за 2022г., не позднее 31.08.2022 г.) относится к транспортному машиностроению, в частности к производству специальных машин. Будет востребовано для обеспечения безопасности людей, работающих в экстремальных условиях. Изобретение решает проблему обеспечения быстро возрастающей численности персонала служб спасения при чрезвычайных ситуациях, армии, полиции, медицинского персонала, работников корпоративных служб безопасности, а также отдельных граждан, желающих законно обзавестись легкобронированными транспортными средствами с характеристиками, в лучшей степени повышающими эффективность действий в экстремальных условиях.
СОВЕРШЕНСТВОВАНИЕ РАБОЧЕГО ПРОЦЕССА ДИЗЕЛЬНЫХ ДВИГАТЕЛЕЙ
Г.М. Кухаренок, В.И. Березун — БНТУ
COMBUSTION IMPROVEMENT OF DIESEL ENGINE
G.M. Kuharonak, V.I. Berazun — BNTU
Аннотация
Приведены результаты исследований рабочего процесса дизельного двигателя. Выделены три основных типа индикаторных диаграмм, позволяющие проводить оценку эффективности протекания внутрицилиндровых процессов. Даны рекомендации по выбору параметров рабочего процесса, обеспечивающих высокий уровень экологических и топливно-экономических показателей.
ГИДРОПРИВОД ВЫСОКИМ «КПД»
«Гидропривод самоходной машины» (патент Республики Беларусь № 10962, МПК (2006.01): B 60K 17/10, F 16H 39/00, F 15B 21/00; авторы изобретения: В.А.Королькевич, В.С.Шевченко, П.Р.Бартош, М.А.Маковский, А.В.Королькевич; заявитель и патентообладатель: Белорусский национальный технический университет).
Изобретение относится к машиностроению и может быть использовано в конструкции малогабаритных сельскохозяйственных тракторов и дорожно-строительных машин.
ЗАГРАДИТЕЛЬНОЕ УСТРОЙСТВО АВТОТРАНСПОРТА
«Заградительное устройство» (патент Республики Беларусь № 20937, МПК (2006.01): F 41H 11/08; авторы изобретения: А.А.Дюжев, В.И.Ивченко, М.А.Крицкий, В.И.Петько, С.В.Харитончик; заявитель и патентообладатель: Государственное научное учреждение «Объединенный институт машиностроения Национальной академии наук Беларуси»).
Изобретение относится к устройствам, предотвращающим несанкционированный проезд автотранспорта.
Обогреть кабину, кузова – не проблема!
Повышена тепловая эффективность отопительного устройства автотранспортного средства (патент Республики Беларусь на изобретение № 19119, МПК (2006.01): B 60H 1/00; авторы изобретения: В.Груданов, В.Поздняков, В.Сабадаш, Л.Ткачева; заявитель и патентообладатель: Белорусский государственный аграрный технический университет).
Отопительное устройство содержит конденсатор 1 и соединенный с ним через паропровод 2 теплообменник-змеевик 3, размещенный в глушителе 4 двигателя автотранспортного средства, связанного с рамой 5 и выхлопным трубопроводом 6. Глушитель 4 закреплен на раме 5 с помощью шарнирного механизма 7 с возможностью поворота в вертикальной плоскости и соединен с выхлопным трубопроводом 6 посредством гибкого шланга 8. На паропроводе 2 установлены заливная воронка 9 с запорным краном 10 и кран уровня 11. Теплообменник-змеевик 3 снабжен краном 12 слива, а конденсатор 1 – «дыхательными» отверстиями 13, расположенным в его верхней части.
Изобретение может быть использовано в устройствах дляобогрева кабин и кузовов транспортных средств типа «Автомагазин», «Автомастерская», «Техпомощь» и т. п. утилизированной теплотой отработанных газов двигателя внутреннего сгорания.
От вариатора к движителю
В этом материале показана возможность создания транспортных средств новой структуры и высокой экономичности на основе принципиального изобретения в технической механике и соединения его с IP-технологией.
Добавки к моторным маслам (обзор)
УДК 621.7
В статье приведены составы и основные торговые марки ремонтно-восстанавливающих добавок к автомобильным маслам, используемые в настоящее время.
Современные высокооборотные, работающие при высоких нагрузках и температурах двигатели, предъявляют к смазочным материалам все более высокие требования, с которыми последние не справляются. Благодаря чему на рынке автохимии с каждым годом появляются новые виды «антифрикционных препаратов». Основное их назначение – снизить потери на трение и повысить ресурс ДВС и трансмиссии.
Разборная заделка концов гидравлических шлангов
Рис. 1. Фитинги
УДК 621.43.001.4
Аннотация
Рассмотрены вопросы изготовления и восстановления гидравлических шлангов применением деталей разборной заделки их концов.
Questions of manufacturing and restoration of hydraulic hoses by application of details of folding seal of their ends are considered.
Введение
В гидравлических приводах одной из наиболее массовых устройств является гидравлический шланг, изготавливаемый из рукава высокого давления (РВД) и деталей заделки его концов – фитингов. От надежности гидравлических шлангов во многом зависит надежность всего гидропривода машины. Кроме того, разрыв шланга приводит к потере рабочей жидкости, нарушению экологических требований и безопасности выполнения работ. В этой связи к гидравлическим шлангам предъявляются высокие требования. Так, например, при испытаниях шланга давление его разрыва должно быть не менее трех кратного значения номинального рабочего давления [1].
Основы теории мгновенного гашения ударов
Научно–технический прогресс является главным рычагом создания материально–технической базы будущего человечества, который возможен только на основе своевременного внедрения достижений современной науки путём использования всего арсенала средств, способствующих его ускорению.
Революционные изменения в технике, на основе обновлённых знаний, происходят в последние десятилетия столь стремительно, что часто приходится только удивляться новинкам. Творчество вечно, но, к сожалению, технические идеи часто остаются невостребованными.
Совершенствование работы двигателя внутреннего сгорания
Двигатели внутреннего сгорания, как мне кажется, еще не достигли потолка эволюции и имеют большие возможности для дальнейшего совершенствования. В настоящее время ведущими автомобилестроительными фирмами мира ведется интенсивный поиск принципиально новых схем двигателей внутреннего сгорания.
Все заявленные экзотичные схемы, обещавшие поистине фантастические возможности, сходят с круга соревнований. К сожалению, многие предлагаемые нетрадиционные двигатели имеют больше недостатков, чем преимуществ. А вот перспективного на сегодня и хорошо отработанного экономичного двигателя внутреннего сгорания для легкового автомобиля пока нет.
Предлагаемое техническое решение существующей проблемы – это поршневой двигатель внутреннего сгорания с особым способом ограничения мощности. Кроме того, в самом двигателе не нужно ничего переделывать, а просто установить на нем несложное дополнительное устройство, которое резко улучшит качество его работы, поможет экономить топливо, очистить воздух в городах и сделать автомобиль, работающим на бензине намного популярнее.