
Осадчий Г.Б., инженер
Бытует мнение, что в России солнечного излучения недостаточно, и использовать его нецелесообразно. Однако детальные исследования специалистов Института высоких температур РАН (в том числе с использованием спутниковых данных NASA) показали, что более 60 % территории России, включая многие северные районы, характеризуются существенными среднегодовым поступлением солнечной энергии 3,5 – 4,5 кВт∙ч/м2 день.
Наиболее «солнечными» являются регионы Дальнего Востока, кроме Камчатки, и юг Сибири (от 4,5 до 5,0 кВт∙ч/м2 день). А большая часть Сибири, включая Якутию, (до 62 – 65° северной широты) по среднегодовому поступлению солнечной радиации относятся к той же зоне, что и районы Северного Кавказа и Сочи (4,0 – 4,5 кВт∙ч/м2 день)
В целом, технический потенциал солнечной энергии в России примерно в два раза превышает сегодняшнее, суммарное энергопотребление по стране.

Осадчий Г.Б., инженер
Человеческий ум едва ли может оставаться совершенно свободным от предубеждений, и решающие, установившиеся мнения часто создаются, прежде чем было сделано основательное исследование предмета во всех его аспектах. Сказанное относится и к господствующему заблуждению, которое, с одной стороны, ограничивает применение энергии Солнца, а с другой — смешивает в одну «кучу» технологии применения его энергии для энергоснабжения. Различные фонетические двойники и невинные в своей сути заблуждения породили множество поверхностных теорий и умозаключений, постепенно достигших догмы и «научной» традиции. Трудно предположить себе нечто столь ошибочное, нежели все это.
Попробуем разобраться в этом вопросе.

Осадчий Г.Б., инженер
Для определения основных и второстепенных факторов, влияющих на эффективность аккумулирования солнечной энергии солнечным соляным прудом, базовым модулем ряда систем и установок энергетики возобновляемых источников энергии (ВИЭ) [1], обратимся к рисунку 1 — где приведено параллельное и последовательное продвижение теплоты Солнца к горячему рассолу солнечного соляного пруда. А также происходящие изменения значений различных видов солнечного излучения и их суммарного значения на этом пути.

Система управления работой автомобильного
бензинового двигателя, не содержащего воздушную дроссельную заслонку
Хотя современный автомобиль в большинстве случаев эксплуатируется на частичных режимах, связанных с малыми откры-тиями воздушной дроссельной заслонки и высокими значениями раз-режения во впускном коллекторе, в двигателях внутреннего сгорания с принудительным зажиганием все основные показатели двигателя в технической характеристике указаны на его номинальной мощности. Кроме того, в городских условиях приходится часто использовать хо-лостой ход двигателя, что также связано с высокими значениями раз-режения во впускном коллекторе.

К промышленной модели гравитационного генератора.
В.С. Бобрин, кандидат технических наук, vbobrin1939@mail.ru
Как отмечалось в моих предыдущих статьях журнала, многочисленными изобретателями продолжаются поиски скрытых возможностей в уже известных физических законах с целью найти им практическое применение.
Последним, пока не опровергнутым, сенсационным сообщением по использованию неограниченной энергии космического излучения с поглощением частиц нейтрино атомами графена с выработкой электроэнергии, является технология немецкой фирмой Neutrino Energy Group Пожелаем фирме удачи и попытаемся использовать возможности , таящиеся в «земных» законах Архимеда и Паскаля.

Атомная энергетика обладает многими преимуществами. Достаточно сказать, что по своему воздействию на окружающую среду её относят к зелёной энергетике в сравнении с электростанциями на органическом топливе. Однако как показывает печальный опыт эксплуатации АЭС, они таят в себе возможности аварий с катастрофическими последствиями.
Четыре самых крупных аварии — на АЭС «Уиндскейл» (Великобритания) в 1957 году, на АЭС «Три — Майл Айленд» (США) в 1979 году, на АЭС Чернобыль (СССР) в 1986 году и на АЭС «Фукусима» (Япония) в 2011 году до сих пор несут в себе опасность. К наиболее сложному типу аварий на АЭС относятся аварии с расплавом активной зоны из-за перегрева. К ним и относятся перечисленные выше четыре аварии.

В последнее время в связи с развитием технологий и повышением требований к снижению токсичности отработавших газов появились реальные возможности провести очередную модернизацию системы питания двигателя внутреннего сгорания с принудительным зажиганием, работающего на жидком топливе.
Все современные бензиновые двигатели транспортных средств имеют большой запас мощности для повышения их динамичности и скорости. Вследствие этого, современный легковой автомобиль в обычных условиях эксплуатации работает на полной нагрузке не больше 12–15% всего времени движения. Полные мощности используются сравнительно редко, только при движении автомобиля с высоким ускорением или при преодолении больших подъемов, а в подавляющем большинстве случаев автомобиль эксплуатируется с частичными нагрузками, связанными с малыми открытиями воздушной заслонки. Вследствие этого во впускном коллекторе образуется значительное разряжение, давление всасывания уменьшается, а следовательно, резко сокращается и количество поступающей в цилиндры свежей рабочей смеси при возрастании количества остаточных газов; в результате чего относительное количество их в смеси резко возрастает, достигнув максимума на холостом ходу двигателя.

621.372.62/43
А.А. Антоненко, А.Н. Антоненко
г. Минск, Республика Беларусь
e-mail: dvsantonenko@gmail.com
В статье приведено описание перспективного двигателя внутреннего сгорания эффективно работающего с высоким коэффициентом полезного действия и минимальным выбросом вредных веществ с отработавшими газами.
Ключевые слова: комбинированный, компаундный двигатель внутреннего сгорания, нагнетатель воздуха, продувка, экология.

1. Зависимость дополнительной экспозиции от фокусного расстояния, выдвижения и масштаба зрачков объектива фотоаппарата
ОТ АВТОРА.
Много лет занимаясь фотоделом, исходя из своего опыта вывел несколько формул по этой теме, которые предлагаю. Надеюсь, они будут полезны интересующимся данными проблемами.

Отока Александр Генрикович
Инженер-технолог (руководитель подразделения неразрушающего контроля), III уровень компетентности по магнитопорошковому контролю в секторе «Железнодорожный транспорт», Гомельское вагонное депо, Гомель
Немировский Юрий Васильевич
Слесарь, ЗАО «Гомельский вагоностроительный завод», Гомель
В статье рассмотрена автоматизация технологии магнитопорошкового контроля роликов подшипника на примере изготовления рабочего стола с технологической оснасткой и пультом управления электроприборами. Представлена 3D модель стола дефектоскопии и всех его рабочих органов. Описана технология автоматизированного магнитопорошкового контроля роликов подшипника с использованием шагового электродвигателя.