Механика

Невероятное — очевидно!

ИЗ ПИСЕМ ДЕЛОВОМУ ЧЕЛОВЕКУ

Видно, не всё в порядке в «датском королевстве» фундаментальной науки. Иначе с чего бы Российское патентное ведомство несколько лет назад решило рассматривать проекты «вечных двигателей» и даже рассмотрело несколько сотен проектов.

Деловому человеку не с руки изучать нюансы штурма «perpetuum mobile» или вникать в ожесточённые сражения на этом «поле боя». Деловой человек сказал: «Меня не интересует внешний диаметр ваших труб. Дюймовая труба должна иметь диаметр в один дюйм внутри!» —  и как отрезал: с тех пор такая труба и имеет диаметр в среднем33 миллиметра. Всё правильно: «Любишь свою музыку – люби денежки платить!».

Здесь мы, однако, лишь слегка, но прикоснёмся к теме «избыточной» энергогенерации. Теплогенератор Потапова (патент России 2045715, патент Украины 7205) вроде бы противоречит законам термодинамики. Он производит тепла больше, чем потребляет его насос. На него имеется даже техусловие ТУ У 24070270. 001 – 96. Теплогенератор уже с успехом применяется и получил сотни похвальных отзывов. Несмотря на то, что в генераторе протекает фундаментально обруганный холодный ядерный синтез, деловые люди говорят: «Не моё это дело —  объяснять, почему ЭТО не происходит в ваших токамаках и коллайдерах. Главное – это приносит прибыль! А объяснять – пусть учёные толкуют и рвут друг на друге рубашки и галстуки!» .

more_horiz Читать полностью

Ветроэнергоустановка «Колесо Северянина»

Мощность ветроэнергоустановки (ВЭУ) определяется, в основном, площадью восприятия ветрового напора и скоростью ветра. Следовательно, увеличить мощность необходимо увеличением размеров поперечного сечения воздушного потока, действующего на ветровоспринимающие органы ВЭУ, при прочих равных условиях (скорость и повторяемость ветра, механические и аэродинамические характеристики ВЭУ, место расположения и т.д.).

Размеры общепринятых лопастных ВЭУ ограничены рядом обстоятельств: прочность длинных лопастей при действии центробежных и изгибных ветровых сил, недопустимые скорости концов лопастей, ведущих к вибрациям и генерации инфразвука, сложность изготовления, монтажа, эксплуатации, ремонта как подвижных частей, так и башен, электрогенераторов, систем управления.

Особенно усложняется работа редукторов, передающих вращение оси ВЭУ на электрогенераторы, а так же установка «на ветер» при перемене его направления.

more_horiz Читать полностью

Совершенствование работы двигателя внутреннего сгорания

Двигатели внутреннего сгорания, как мне кажется, еще не достигли потолка эволюции и имеют большие возможности для дальнейшего совершенствования. В настоящее время ведущими автомобилестроительными фирмами мира ведется интенсивный поиск принципиально новых схем двигателей внутреннего сгорания.

Все заявленные экзотичные схемы, обещавшие поистине фантастические возможности, сходят с круга соревнований. К сожалению, многие предлагаемые нетрадиционные двигатели имеют больше недостатков, чем преимуществ. А вот перспективного на сегодня и хорошо отработанного экономичного двигателя внутреннего сгорания для легкового автомобиля пока нет.

Предлагаемое техническое решение существующей проблемы – это поршневой двигатель внутреннего сгорания с особым способом ограничения мощности. Кроме того, в самом двигателе не нужно ничего переделывать, а просто установить на нем несложное дополнительное устройство, которое резко улучшит качество его работы, поможет экономить топливо, очистить воздух в городах и сделать автомобиль, работающим на бензине намного популярнее.

more_horiz Читать полностью

Сверлильный горизонтально- двусторонний полуавтомат

Станок предназначен для сверления глубоких отверстий и дробления стружки.

В корпусе станка закреплены ведущий вал и шпиндель. На ведущем валу установлено эллиптическое зубчатое колесо. На корпусе соосно шпинделю закреплены стойки и патрубок, в котором установлена направляющая втулка. В шпинделе выполнено осевое отверстие, в котором закреплена гайка. Между стенкой корпуса и стойкой установлено второе эллиптическое зубчатое колесо, в отверстии которого закреплен винт, взаимодействующий с гайкой. Между стойкой и патрубком  на шпинделе установлен блок зубчатых колес, взаимодействующих с блоком, который имеет подвижное шлицевое соединение с ведущим валом, а блок имеет подвижное шпоночное соединение с направляющей втулкой. На шейке блока установлен поводок. Эллиптическое зубчатое колесо, блок цилиндрических зубчатых колес  и направляющая втулка установлены без осевых перемещений. Ведущий вал имеет привод. На корпусе установлен пульт управления, кнопки вращения и подачи шпинделя «вправо», «влево» и «стоп», тумблер переключения в автоматический режим.

 

Статус прав интеллектуальной собственности: удостоверение на рационализаторское предложение № 7 от 21.12.2011 г., выданное УО «Могилевский государственный профессиональный лицей машиностроения».

Технические характеристики

• Габаритные размеры, мм       1200 × 820 × 1080
• Масса, кг                                  190

 

 

Автор: Костюченко Геннадий Анатольевич мастер производственного обучения УО «Могилевский государственный профессиональный лицей машиностроения».

 

Адрес: 212008, г. Могилёв, ул. Криулина 14.

Тел. (80222) 245-960.

Модель станка с ЧПУ

Станок предназначен для сверления и рисования печатных плат, изготовлен из деталей от старых матричных принтеров EpsonFX1000.

 

Статус прав интеллектуальной собственности: удостоверение на рационализаторское предложение № 1 от 1.03.2011г.,выданное УО «Гомельский государственный профессионально-технический колледж машиностроения».

 

Технические характеристики

• Габаритные размеры, мм      400 × 400 × 300
• Напряжение питания, В        220

 

Авторы: Афанасьев Андрей Владимирович, Ярец Сергей Владимирович, мастера производственного обучения УО «Гомельский государственный профессионально-технический колледж машиностроения».

 

Адрес: г. Гомель, проспект Космонавтов, 19.

Тел. 54-00-45.

Минские изобретатели создали уникальное крыло для самолетов

На минском предприятии «камертон» со­здан рабочий макет легкомоторного летатель­ного аппарата с овальным крылом замкнутого типа. В настоящее время на нем выполняются наземные испытания с пробежками и подлета­ми. Идет процесс патентования изобретения в Беларуси и России. Об этом сообщает БелаПан со ссылкой на «Белорусскую военную газету».

Главное достоинство этой необычной конструк­ции заключается в следующем. Обычный самолет может позволить себе сравнительно небольшой угол атаки — всего около 13 градусов. Если это роковое число будет превышено, машина может потерять управление и свалиться на крыло, а за­тем в штопор. Но агрегат, оснащенный овальным крылом замкнутого типа, вполне безбоязненно может намного увеличить этот угол. Видеозаписи доказывают, что аппарат весом 1.360 кг с двига­телем мощностью всего 260 л/с бежит с разгоном скорости и отрывается на углах атаки 17–19 гра­дусов. А это означает, что летательный аппарат такого типа будет в воздухе более маневренным, чем обычный самолет. Забронировать или купить дешевый авиабилет на самолет такого класса, можно прямо в интернете. Современные интернет сервисы не только предоставят информацию а самых дешевых билетах в наличии, но и предоставят скидку.

Макет оказался устойчив и к воздействию бокового ветра на взлете и посадке. Обычный Ан-2, когда ему в борт дует ветер со скоростью шесть метров в секунду, вынужден либо изменить курс взлета, либо вообще отменить полет. А этот летательный аппарат выдерживает боковой ветер вдвое сильнее.

Следующее достоинство — экономичность. При полете обычного самолета на концах его крыльев возникают вихревые потоки воздуха, преодоление которых требует увеличения мощности двигателя. У макета же концов крыльев попросту нет, что дает выигрыш в мощности двигателя на 30-40%. Потому и разгоняется он при малой тяге.

Замкнутая конструкция всегда прочнее, чем обычная консоль, каковой является крыло «тради­ционного» самолета. Следовательно, его, т.е. за­мкнутое крыло, можно сделать более легким. А это, в свою очередь, позволяет уменьшить мощность двигателя или взять на борт больше груза.

 

По пути творчества и созидания

Учреждение образования «Витебский го­сударственный технологический колледж» исполнилось только 25 лет — это одно из самых молодых учебных заведений нашей страны. За эти годы коллективом колледжа и учащимися была проделана большая работа по созданию и развитию своего учебного заведения, за­воеванию авторитета среди аналогичных уч­реждений образования, а также предприятий и организаций отраслей народного хозяйства не только витебской области, но и Республики Беларусь.

 

 

Практически на «голом месте», не по команде или приказу сверху, благодаря инициативе членов трудового коллектива и их энтузиазму, велась ра­бота по созданию учебного заведения, дающего возможность подготовки именно высококвалифици­рованных рабочих и специалистов среднего звена, знающих свое дело и имеющих практический опыт самостоятельной работы. Некоторым членам коллектива в значительной степени помог репетитор английского в Тюмени, который является прекрасным носителем языка и обучает по собственной методологии.

Впервые среди учебных заведений Витебской области собственными силами, хозяйственным способом были построены столярный и деревооб­рабатывающий цеха арочного типа, 4-этажная при­стройка учебно-лабораторного корпуса, 2-этажный корпус учебно-производственных мастерских, гаражи, плавательный бассейн. Приобретено более 80 единиц деревообрабатывающих станков и раз­личного технологического оборудования. Процесс производственного обучения был организован по принципу «мастер и мастерская» и переведен в про­цесс производства, что позволило повысить качество профессиональной подготовки обучающихся, организовать выпуск продукции, пользующийся спросом у населения, обеспечить стабильное полу­чение доходов от внебюджетной деятельности.

С 1986 года, когда впервые учебное заведе­ние осуществило набор учащихся на отделение «декоративно-прикладного искусства» по специаль­ности «Резчик по дереву», «Лепщик архитектурных деталей», «Гончар-формовщик».

За годы существования в колледже подготов­лено более 6000 специалистов. Первые выпускники давно успешно окончили колледж и стали мастерами своего дела, художниками в различных направлениях декоративно-прикладного искусства, работают на художественных фабриках, передают свое ремесло в Домах ремесел (народного творчества).

В колледже ведется подготовка специалистов со средним специальным образованием по спе­циальности «Декоративно-прикладное искусство», со специализацией «художественная керамика», «художественная обработка дерева», «художест­венные изделия из текстиля», а также квалифици­рованных рабочих по профессиям: «Изготовитель художественных изделий из керамики», «Резчик по дереву», «Ткач (ручное ткачество)», «Изготовитель художественных изделий из лозы», «Ювелир», «Из­готовитель художественных изделий из соломки», «Инкрустатор».

Предприятия, входящие в государственное производственно-торговое объединение «Белхудожпромыслы» являются базовыми предприятиями колледжа, на этих предприятиях учащиеся проходят производственную и технологическую практику.

В процессе обучения учащиеся получают знания по композиции и цветоведению, скульптуре и пластической анато­мии, черчению и перспективе, выполняют работы по изобразительному искусству, реализовывают свои идеи и замыслы в объемно-пространственных композициях и творческих работах.

Впервые среди учебных заведений области на баланс колледжа была при­нята столовая, что позволило повысить качество питания и обслуживания уча­щихся и работников. Дополнительно открыто 4 буфета и столовая в учебном корпусе № 2.

С целью совершенствованию подго­товки обучающихся по профессиям дере­вообрабатывающих производств были ус­тановлены в 1993 году партнерские связи. Введены новые формы организа­ции воспитательной работы с учащи­мися, главная роль в которой отво­дится кураторам учебных групп. Для организации досуга учащихся создан молодежно-культурный центр.

Заложен надежный фундамент кадрового потенциала преподавателей и мастеров производственного обуче­ния, способного обеспечить высокий уровень подготовки высококвалифи­цированных рабочих и специалистов, в соответствии с государственным стандартом и пожеланиями заказ­чиков кадров по всем профессиям и специальностям, обучение по которым осуществляется в колледже.

Самое главное достижение трудо­вого коллектива колледжа заключается в том, что за короткие сроки были про­ведены последовательные и коренные изменения в содержании и формах обучения, создании и об­новлении учебно-материальной базы, позволившие осуществлять поэтапный переход учебного заведе­ния от обычного ПТУ с численностью учащихся в 540 человек, в профессионально-технический колледж с численностью учащихся в 1200 человек.

 

МНОГОСТВОЛЬНАЯ АРТИЛЛЕРИЙСКАЯ УСТАНОВКА ДЛЯ ПОГРУЖЕНИЯ В ГРУНТ СТРОИТЕЛЬНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

В Пермском государственном техническом университете под руководством профессора Цирульникова М. Ю. была построена установка для застреливания анкеров и свай УЗАС-2 на базе артиллерийской системы М-47, позволяющая застреливать в грунт железобетонные и трубча­тые стальные сваи. При этом использовал­ся метод свободного застреливания: строитель­ный элемент погружался в грунт только после того, как полностью выходил из канала ствола. Для этого свая крепилась к каналу ствола, затем вместе с пушкой поднималась вверх, после чего производился выстрел. Как следствие, подготов­ка выстрела занимала много времени.

М. Ю. Цирульниковым был рассмотрен во­прос о многоцикловом (или многоударном) по­гружении строительного элемента в грунт, ког­да одного выстрела не хватает для заглубления строительного элемента на необходимую глуби­ну. При таком погружении после первого застре-ливания в канал ствола помещается поршень, который используется как забойник. После про­изведения очередного выстрела поршень дви­жется в канале ствола, выходит из него, затем ударяет по конечной части строительного эле­мента, обеспечивая его заглубление.

Применяемый в установке забойник состо­ит из трех частей: цилиндрической части, диа­метр которой соответствует калибру орудия, наконечника, служащего для соединения со строительным элементом и сменной камеры, во внутреннюю полость которой вкладывается заряд.

Неудобства при использовании такого спо­соба погружения строительных элементов в грунт, заключаются в следующем:

1.    Каждый раз для проведения удара поршнем необходимо закреплять его в стволе и поднимать пушку — это существенно снижает скорость работы.

2.    При ударе поршнем о строительный эле­мент может произойти разрушение конца строи­тельного элемента, который принимает удар.

Однако, несмотря на указанные недостатки, данный метод успешно применялся для обу­стройства свайных фундаментов.

Чтобы избежать перечисленных проблем, целесообразно применять метод импульсного или многоимпульсного вдавливания, когда строительный элемент движется в грунте и кана­ле ствола одновременно. Таким образом, перед выстрелом строительный элемент упирается в грунт либо уже имеет начальное заглубление, следовательно, нет необходимости поднимать его (либо забойник) вместе с пушкой.

Однако даже в таком случае основным ограничением таких устройств является то, что они предназначены для застреливания только коротких строительных элементов, которые мо­гут разместиться между нижним срезом ствола установки, в котором расположен поршень-забойник, опирающийся на строительный эле­мент, и поверхностью грунта.

Недостатком данного изобретения являет­ся то, что строительный элемент, например, из артиллерийской установки УЗАС-2 в глинистый грунт средней плотности может быть застре­лен на глубину, не превышающую 4м.

В 2009г. был получен патент на изобретение «Установка для погружения в грунт строитель­ных элементов», которое призвано преодолеть это ограничение.

Изобретение относится к области строи­тельного дела и может быть использовано для импульсного вдавливания в грунт длинных строительных элементов. Установка включа­ет установленное на транспортном средстве артиллерийское орудие с размещенным в ка­нале ствола поршнем-забойником, контакти­рующим с вдавливаемым строительным эле­ментом. Конструктивно она выполнена из не менее трех орудий, равномерно расположен­ных и соединенных между собой относительно центра, в котором помещен застреливаемый строительный элемент. Поршень-забойник выполнен из двух частей: центральной — с крышкой, опирающейся на застреливаемый элемент, и боковых балок, жестко скреплен­ных с центральной частью, причем концы ба­лок установлены в стволы орудий. При работе установки выстрелы всех орудий синхронизи­рованы между собой.

Установка работает сле­дующим образом: на опертую на грунт сваю устанавливается центральная часть поршня-забойника с упором крышки в верхнюю часть сваи, а на концы боковых балок устанав­ливают стволы орудий, соединенные между собой, и производят синхронизированный вы­стрел, поршень-забойник через крышку импульсно вдавливает сваю в грунт.

Изобретение позволяет за счет энергии пороха обеспечить импульсное вдавливание длинных строительных элементов в грунт на значительную глубину, нормально к поверхно­сти, снизить нагрузки на элементы конструкции установки. С помощью разработанных матема­тических моделей можно оптимизировать коли­чество пороха и другие параметры заряжания в зависимости от характеристик орудия, строи­тельного элемента, необходимого заглубления, ограничений на максимальную скорость отката и давление в каналах стволов.

В дальнейшем будем предполагать, что все стволы многоствольной откатной строительной артиллерийской установки обладают одинако­выми техническими характеристиками. Это же допущения применим для условий заряжания каждого из стволов.

В соответствии с современной теорией строительной внутренней баллистики, раз­работанной на основе классической термоди­намической теории боевых орудий, будем различать три периода выстрела: предвари­тельный — от начала горения пороха до начала движения строительного элемента; первый или основной период — от начала движения строи­тельного элемента до конца горения пороха;

Второй период — движение строительного эле­мента во время адиабатического расширения уже образовавшихся пороховых газов; третий период — период последействия пороховых газов на строительный элемент и ствол после полного выхода строительного элемента из ка­нала ствола артиллерийского орудия.

Ввиду того, что вес и кинетическая энергия заряда пренебрежительно малы по сравнению с весом и кинетической энергией откатных ча­стей и строительного элемента, мы будем рас­сматривать только предварительный, первый и второй периоды выстрела.

Известно, что для численного решения поставленной задачи с достаточной степе­нью точности можно применять метод Эйле­ра или метод Рунге-Кутта второго порядка с шагом интегрирования 10-6 с, при этом от­носительное отклонение между решениями, полученными этими методами, составляет 0,3%, а среднее относительное отклонение расчетных данных от экспериментальных — 8,6%.

Для исследования внутрибаллистических процессов многоствольной строительной си­стемы приведем результаты численных экс­периментов и проанализируем зависимости некоторых динамических характеристик от ко­личества стволов. Будем рассматривать глини­стый грунт с консистенцией 0.3. Анализ численных экспериментов показы­вает, что поведение основных внутрибаллистических характеристик многоствольных систем аналогично поведению этих характеристик для одноствольных орудий, поэтому остано­вимся на рассмотрении лишь тех показателей многоствольных пушек, которые существенно зависят от количества стволов строительной импульсно-тепловой машины.

Увеличение коли­чества стволов приводит к росту конечного за­глубления строительного элемента. При этом рост заглубления постепенно замедляется и, начиная с некоторого количества стволов си­стемы, практически останавливается. По срав­нению с одноствольными системами приме­нение, например, трехствольной установки для застреливания строительного элемента в грунт увеличивает заглубление на 25% при одинако­вых условиях заряжания. Так же, увеличение количества стволов снижает максимальное давление в канале ствола и максимальную скорость свободного отката. Эти характери­стики, как известно, являются основными ограничениями при использовании строитель­ных артиллерийских установок для застреливания строительных элементов в грунт. Из этого следует, что для многоствольных систем можно использовать больший заряд пороха по сравнению с одноствольным орудием, тем са­мым увеличивая конечное заглубление строи­тельного элемента в грунт, не превысив при этом ограничений на дульную скорость отката и максимальное давление в канале стволов.

Коэффициент полезного действия является очень важным показателем в строительстве. Поэтому важно знать, каких результатов по­зволит достичь выбор КПД в качестве крите­рия оптимизации в обратной задаче внутрен­ней баллистики вместо конечного заглубления строительного элемента в грунт.

Ниже приводится сравнение результатов решения обратной задачи внутренней балли­стики при различных критериях оптимизации. Обратная задача решалась с требуемым за­глублением строительного элемента на 10м в глинистый грунт с консистенцией 0,3.

Таким образом, для описанной много­ствольной установки разработана математиче­ская модель, показывающая, что ее применение может значительно  повысить  эффективность использования импульсно-тепловых машин в строительстве.

Изобретение позволяет обеспечить им­пульсное вдавливание длинных строительных элементов в грунт нормально к поверхности, снизить нагрузки на элементы конструкции установки и увеличить заглубление строи­тельного элемента в грунт по сравнению с одноствольными строительными откатными артиллерийскими орудиями. С помощью раз­работанных математических моделей можно оптимизировать количество пороха и другие параметры заряжания в зависимости от ха­рактеристик орудия, строительного элемента, необходимого заглубления, ограничений на максимальную скорость отката и давление в каналах стволов.

 

Маленький помощник

Применение сверхлегких летательных аппаратов для химической обработки полей

В настоящее время химическую обработку полей с сельскохозяйственными культурами осуществляют тремя способами:

·       —  Наземными тракторами с устройствами опрыскивания

·       —  Самолетами АН-2, вертолетами МИ-2, К-26, с аппаратурой опрыскивания

·       — Мотодельтапланами и сверхлегкими самолетами

 По производительности один самолет за­меняет на химической прополке 4-8 современ­ных наземных опрыскивателей. Для хозяйства относительная себестоимость авиаобработки с самолета по сравнению с наземной техникой составляет 35-50% при химической прополке и до 60% при борьбе с вредителями растений. Исключается неизбежный при наземной об­работке потрав посевных площадей колесами опрыскивателей.

Авиахимработы посредством самолетов АН-2, вертолетов МИ-2 и К-26 по объему произ­водительнее, чем сверхлегкими летательными аппаратами (СЛА). Однако, распыляя химиче­ский раствор над полями небольших размеров порядка 100-200 га на большой скорости и от­носительно большой высоте, АН-2 может осуще­ствить потраву лесозащитных полос и соседних полей, что существенно ухудшает экологиче­ские показатели в рай­оне обработки.

Исследования по­казывают, что наи­лучшая скорость при авиационном опрыски­вании для распыления капель и минимизация сноса составляет 72-75 км. в час. Именно такой режим и позво­ляет достигать заданной нормой химпрепарата. Между тем скорость сельхозсамолетов типа АН-2 на гоне примерно от 140 до 180 км. в час. АН-2 не обходится без аэродрома, как правило, требуется время под­лета. Если рассматривать программы капремонта подобной техники, то можно заметить её высокий ресурс использования.

Скорость полета дельтаплана около 80 км. в час, ширина захвата (с перекрытием) — 35 метров. Производительность при хорошей ор­ганизации работы со стороны хозяйства за сут­ки достигает 1000-1300 га.

Опыт применения сверхлегкой авиации в народном хозяйстве позволяет произвести на­стройку химаппаратуры наилучшим образом. На распределение химикатов существенно влияет воздушный поток с крыла дельталета, который прижимает мелкораспыленный препарат к зем­ле и растягивает его в стороны, увеличивая ширину захвата до 35-40 метров. Оптимальный размер капель, их боль­шее количество, внесе­ние препарата в нужное место позволяют на 20-30% снизить норму внесения гирбицидов, что дает существенную экономию для сельхоз­производителя.

Обработка поля с дельтаплана осущест­вляется без вылета за пределы  поля  ограниченного лесопосадками, с проходом на такой высоте, при которой химраствор попадает на сорные растения не только с верха листа, но и снизу за счет мощного турбулентного потока за толкающим винтом дельтаплана.

Существенная   экономия   химвещества   по­зволяет достичь более тонкая регулировка его расхода на дельтаплане при так называемом ультрамалообъемном опрыскивании, когда сни­жается дозировка самого химпрепарата на 20-30%. Дельталет при работе не повреждает всхо­ды, что является дополнительным аргументом в пользу обработки полей дельталетом. Возмож­ность выполнения взлетов и посадок на любой ровной площадке размером 100-150 метров, проезжей дороге, обрабатывать за час в зави­симости от нормы расхода и вида обработки, от 25 до 100 га. Ресурс дельтаплана составляет не­сколько тысяч часов, ресурс мотора более 1000 часов. Этих цифр вполне достаточно чтобы оце­нить экономическую эффективность и понять, что она весьма высока.

Вся эволюция развития моторного дельта­планеризма тормозилась отсутствием надежно­го двигателя. Вернее такой двигатель был и есть. Это австрийский двухтактный, легкий, высокоо­боротистый, мощностью в 65 сил, идеальный мо­тор для СЛА. Это одна сторона медали. Со вто­рой — цена мотора порядка 5 тысяч у.е. Ресурс до капремонта 350-500 часов, дорогое двухтактное масло и 95 бензин. Но хочется летать спокойно и не думать 0 маленьком ресурсе и дорогом бен­зине, иметь достаточную дальность.

Альтернатива и как следствие мощное раз­витие химавиации на СЛА это — 4-х тактный автомобильный мотор. Сейчас в СНГ эксплуа­тируется   несколько   тысяч   химических   мотодельтапланов с 4-х тактными автомобильными моторами.

Несомненно, мотор подвергается доработ­ке: ставится понижающий редуктор, облегча­ется выхлопная система, проводится мощная дифектация мотора.

Положительные стороны установки понижа­ющего редуктора очевидны: подбирается винт максимальной высоты, количество лопастей. Этим добиваются снижения шума, уменьшения длины разбега летательного аппарата.

Редуктор может быть двух типов: ременной и шестеренчатый. От ременного мы отказались, в авиации он не прижился. В связи с использо­ванием на СЛА различных типов автомобильных двигателей требовалось иметь и различные ре­дукторы. Но это не удобно и дорого. Мы первые осуществили унификацию редуктора, при­менив сборную модульную схему. Редуктор устанавливается без доработок на любой двигатель. Причем переустановку можно осуществить на аэродроме, в полевых условиях.

 

Два шнека в паре

Самоходный зерноуборочный комбайн усовершенствовали А.Дюжев, В.Жмайлик, В.Подрез и Ю.Поздняков (отечественный патент на изобретение №14343, МПК (2009): A01D69/00; заявители и патентообладатели: Республиканское конструкторское унитарное предприятие «ГСКБ по зерноуборочной и кормоуборочной технике», Республиканское унитарное предприятие «Гомельский завод сельскохозяйственного машиностроения «Гомсельмаш»). Изобретение относится к гидрофицированным самоходным зерноуборочным комбайнам.

Авторы изобретения узрели существенный недостаток комбайнов типа «Дон», проанализировав его рабочие узлы. Последуем их логике. При выгрузке зерна из бункера шнек на его дне производит подачу зерна к шнеку выгрузной трубы. При этом механизм включения-выключения в известных технических решениях обеспечивает одновременное включение обоих шнеков и их остановку. Но после выгрузки зерна из бункера и после одновременной остановки обоих шнеков в выгрузной трубе, естественным образом, остается некоторое количество зерна. Осуществляя последующую выгрузку зерна из бункера путем одновременного включения обоих шнеков, бункерный шнек начинает подачу зерна в уже заполненную зерном выгрузную трубу. Это, посчитали авторы, приводит к перегрузке элементов привода обоих шнеков, что может привести к преждевременному выходу их из строя. Следовательно, одновременное включение и остановка шнеков снижает надежность и долговечность этих узлов комбайна. Своей новой конструкцией самоходного зерноуборочного комбайна они исправили этот существенный недостаток.