Семен Ариевич Косберг — легендарная личность и наш выдающийся земляк. Доктор технических наук, главный конструктор жидкостных ракетных двигателей, выводивших в космос пилотируемые косми­ческие корабли, искусственные спутники Земли и авто­матические межпланетные станции. Благодаря Семену Ариевичу состоялся полет Гагарина в космос, создан пер­вый искусственный спутник Солнца, впервые достигнута поверхность Луны. С.А. Косберг является основателем Воронежского конструкторского бюро химавтоматики. За многочисленные заслуги ему было присвоено звание лауреата Ленинской премии и Героя Социалистического Труда. Кроме этого, Семен Косберг награжден орденом «Знак Почета», орденом Красной Звезды и Орденом Оте­чественной войны 1-й степени.

Человек, чье имя навсегда вошло в историю мировой космонавтики, родился в городе Слуцке. Именно поэ­тому во время net-кафе был организован видеомост со Слуцкой центральной библиотекой, в котором приняли участие представители библиотеки, учащиеся гимназии и представители Слуцкого краеведческого музея.

Ученики гимназии № 1 города Слуцка подробно расска­зали о том, кем был Семен Косберг и как добился успеха в области авиации. Примечательно то, что представители

26 января — День белорусской науки

Семен Косберг белорусский гений мировой космонавтики

гимназии учатся там же, где и их легендарный земляк. Ре­бята неоднократно отмечали, что сидят за партой, за кото­рой, возможно, сидел и Семен

Благодаря ученикам гимназии и показу программы «Ве­сти. Образование», посвященной 110-летию со дня рожде­ния С.А. Косберга, участники net-кафе узнали, что Семен Косберг был четвертым ребенком в семье. Его отец — зна­менитый кузнец Случчины, именно от папы к Семену пе­решла любовь к технике и умение обращаться с металлом. Из-за своей любознательности и желания учиться Косберг окончил Слуцкое коммерческое училище, а также вечер­ние общеобразовательные курсы, где получил среднее образование.

В 1925-1926 годах проходил срочную службу в армии. По­сле демобилизации работал слесарем на фабрике имени С. Хал­турина в Ленинграде. В 1927-1929 годах учился в Ленинградском по­литехническом инсти­туте, а затем в Москов­ском авиационном ин­ституте, который окон­чил в 1930 году.

В 1931 году С.А. Кос­берг был направлен на работу в Центральный институт авиационного моторо­строения (ЦИАМ), где ему была предложена должность инженера-конструктора. Однако, показав свой потенциал, Косберг не долго занимал этот пост, в скором времени он был назначен начальником научно-исследовательского от­дела. Легендарный земляк на новой должности занимался вопросами создания систем непосредственного впрыска топлива в головки цилиндров авиадвигателей вместо не­достаточно эффективных карбюраторных систем впрыска.

С.А. Косберг в 1940 году назначается заместителем глав­ного конструктора ОКБ завода № 33 Народного комисса­риата авиационной промышленности (НКАП) и начальни­ком КБ по разработке систем непосредственного впрыска на этом заводе.

В 1941 году ОКБ завода № 33 при эвакуации было разде­лено на два самостоятельных предприятия, одно из кото­рых стало именоваться ОКБ-296. Главным конструктором был назначен Семен Ариевич Косберг.

С началом Великой Отечественной войны новые иссле­довательские и производственные мощности были созда­ны в Сибири. По окончании войны в 1946 году ОКБ было перебазировано в Воронеж и стало именоваться ОКБ-154. К этому времени на смену поршневым двигателям при­шли реактивные.

В связи с тем, что в СССР бурными темпами начало раз­виваться ракетостроение, С.А. Косберг решил, что руко­водимому им ОКБ необходимо осваивать новую тема­тику. Поэтому усилиями коллектива были разработаны двигатели, работавшие на жидком кислороде и этиловом спирте, была использована камера сгорания, разработан­ная в ОКБ С.П. Королева и предоставленная в распоряже­ние ОКБ-154 как результат первых творческих контактов.

Дальнейшие разработки привели к тому, что впервые в схему жидкостных ракетных двигателей был включен газо­генератор, работающий на основных компонентах топлива.

В августе 1957 года ОКБ было реорганизовано в само­стоятельное уставное Государственное союзное опытно­конструкторское бюро № 154. Его специалистам были поручены работы по созданию новых авиационных ЖРД.

Приобретенный опыт, уверенность в силах коллекти­ва, творческая инициатива С.А. Косберга позволили ОКБ приступить к разработке жидкостных реактивных двига­телей ракет класса «земля-воздух» для противовоздуш­ной обороны страны.

10 февраля 1958 года произошла встреча С.А. Косберга с С.П. Королевым, положившая начало их сотрудничеству. Двухступенчатая ракета-носитель С.П. Королева успешно вывела на орбиту три первых искусственных спутника Зем­ли. Однако дальнейшее изучение космического простран­ства было невозможно без третьей ступени, которая обес­печила бы разгон корабля до второй космической скорости.

Именно третью ступень и создали под руководством Кос- берга. Она была разработана в 1958 году в рекордно корот­кое время — девять месяцев. 2 января 1959 года двигатель РД0105 в составе третьей ступени позволил автоматической межпланетной станции «Луна-1» впервые в мире достичь второй космической скорости. При этом сам двигатель стал первым в мире двигателем, который запускался в космиче­ском пространстве. 4 января 1959 года станция «Луна-1» про­летела на расстоянии 5-6 тысяч км от лунной поверхности и стала первым искусственным спутником Солнца.

14 сентября 1959 года двигатель РД0105 использовался в составе третьей ступени для вывода в космическое про­странство станции «Луна-2», которая впервые в мире до­стигла лунной поверхности и доставила на нее вымпел с изображением Государственного герба СССР.

4 октября 1959 года двигатель РД0105 использовался в составе третьей ступени для вывода в космическое про­странство станции «Луна-3».

Использование третьей ступени позволяло увеличить массу космического корабля от 1400 до 4500 кг и достиг­нуть скорости, которая давала возможность полета на Луну и вокруг Луны, чтобы сфотографировать ее обрат­ную сторону.

С бесспорно важным личным вкладом Семена Косберга 12 апреля 1961 года в космос был запущен первый человек — советский космонавт Юрий Гагарин. После легендарного «Поехали» Юрий Алексеевич Гагарин произнес великую и понятную только специалистам фразу: «Косберг сработал». Это означало, что отошла третья ступень ракетоносителя. Именно это достижение Косберга — разработка третей сту­пени двигателя — сделало нашего земляка одним из самых известных людей в области авиации.

За выдающиеся успехи в области авиации именем

С.А. Косберга назван кратер на обратной стороне Луны. Но не только название кратера не дает забыть о великом земляке. Проведенное net-кафе — это еще один шаг на встречу сохра­нению памяти у общественности о выдающемся человеке.

Татьяна ЦАНДЕР Фото из сети интернет