Новости мира

Новый способ для создания уникального пароля в сети, не зависящего от клавиатурного ввода, предложили ученые Штутгартского университета и Института информатики Общества Макса Планка. Новинка, идентифицирующая неповторимый звук от черепа пользователя, предназначена, в первую очередь, для владельцев очков виртуальной реальности и новых интерфейсов.

Конечно, череп не издает собственный звук. Просто так называемый репродуктор костной проводимости запускает ультразвуковой сигнал в голову пользователю. Затем микрофон на девайсе записывает, как этот сигнал отражается, и полученные результаты используются для идентификации пользователя. Создатели новой технологии утверждают, что это не вредно и неощутимо.

В эксперименте, сообщает popmech.ru, ссылаясь на публикацию в New Scientist, 10 разных участников могли надевать и снимать устройство, когда им вздумается, и новая система узнавала хозяев в 97% случаев. Это, конечно, не 100%, которые нужны для официального внедрения технологии, но проект пока находится на стадии разработки и вскоре, как рассчитывают авторы, будет «доведен до ума». Так что однажды вы сможете просто приложить смартфон к уху и таким образом разблокировать его, не тратя времени на введение пароля.

Российская компания Oriense из Санкт-Петербурга получила от Фонда «Сколково» грант на доработку системы машинного зрения, которая поможет слабовидящим и даже полностью слепым людям ориентироваться в пространстве. Носимое устройство объединит технологии компьютерного зрения, спутниковую навигацию и 3D-технологии.

Устройство представляет собой носимый компьютер со встроенным GPS-навигатором. К этому компьютеру можно подключить очки с 3D-камерой, которая сканирует окружающую местность, обрабатывает сигнал и предупреждает пользователя о препятствиях. Очки способны обнаруживать такие помехи, как ямы, ступеньки, пешеходные переходы, и при этом смогут подсказать маршрут для преодоления этих препятствий. Они даже позволят читать текст на окружающих объектах, например, указателях.

Как сообщает CNews.ru, грант позволит создать модифицированную и доработанную систему Oriense 3, которая придет на смену менее совершенной современной модели OrNavi 2S.

Дешевый способ производства водорода с помощью солнечной энергии нашли ученые Университета Токио. Авторы полагают, что это может стать прорывом в водородной энергетике.

Разработанный японцами фотокатализатор под воздействием света может расщеплять воду на кислород и водород при комнатной температуре. У него невысокий КПД, но этот недостаток компенсируется дешевизной и возможностью легкого масштабирования генерирующих мощностей.

Катализатор состоит из смеси двух типов катализирующих частиц и токопроводящих материалов, нанесенных на стекло. Пластину достаточно опустить в воду и облучить светом, например солнечным, чтобы на рабочей поверхности началось расщепление воды.

Эффективность преобразования солнечной энергии в водород невысокая: всего 1,1 %. Но листы с фотокатализаторами производятся с помощью дешевой трафаретной печати и легко масштабируются. Проще говоря, можно изготовить огромные листы и поместить их  в воду под стекло, например, на поверхности озера или морского залива, и такая генерирующая станция начнет вырабатывать «бесплатный» водород.

Надо отметить, пишет CNews.ru, что в Японии недавно выпущена на рынок первая серийная водородная легковушка. Если для таких машин будет найден дешевый обильный источник водорода, закат эры автомобилей с бензиновыми и дизельными моторами будет предрешен. Ведь даже у современных водородных топливных элементов КПД превышает 80 %, тогда как у бензиновых моторов ― меньше 40 %.

Нанокерамику с почти нулевым коэффициентом теплового расширения, а также технологию ее производства разработали ученые Томского государственного университета при содействии коллег из Института физики прочности и материаловедения Сибирского отделения Российской академии наук. Новый композит предназначен для запорных элементов нефтегазовых трубопроводов.

Требования к материалам запорной арматуры очень высокие, поскольку ее элементы испытывают сильнейшие нагрузки, работают в агрессивной среде, быстро «съедающей» сталь и чугун. Поэтому отказ от металла был логичным решением. Новый материал частично состоит из вольфрамата циркония, который и обеспечивает неизменность размеров при циклах нагрева-охлаждения в широком диапазоне температур от -100 до +200 градусов Цельсия. Это сводит трение запорной арматуры практически к нулю, и соответственно возрастает срок ее службы. Кроме того, вольфрамат циркония имеет небольшой вес и высокую конструкционную прочность. Проблема, однако, состояла в том, что с керамикой он «не уживался». Но ученые ТГУ нашли техническое решение, позволившее ввести его в состав композита, за что и получили два патента РФ.

Как сообщает scientificrussia.ru, разработка технологии, успешно проходящей сейчас испытания, завершится в ноябре текущего года, и затем ее передадут в ООО «Сенсор», которое намерено организовать выпуск запорной арматуры нового класса.

Серию бутылок, способных извлекать воду из воздуха, выставил на продажу на сайте Indiegogo австрийский стартап Fontus. Как сообщается в пресс-релизе компании, бутылка обеспечит путешественников запасом жидкости в любой ситуации.

Бутылка, спроектированная венским дизайнером Кристофом Ретезаром, работает так: небольшой вентилятор гонит воздух сквозь особый фильтр, и далее — в конденсационные камеры. Там несколько охладителей заставляют жидкость конденсироваться на поверхности, откуда она стекает в основную емкость бутылки. Кроме того, предусмотрена возможность растворять в воде капсулы с витаминами и минеральными веществами.

Бутылка выполнена в двух модификациях: Fontus Airo (обычная) и Fontus Ryde (для велосипедистов). Источником энергии для Fontus Airo служат солнечные батареи, для Fontus Ryde — движение воздуха во время езды на велосипеде.

Fontus рассчитан не только на путешественников, альпинистов, спортсменов, но и на жителей стран, где не хватает источников чистой питьевой воды. Авторы проекта намерены начать производство уже в ближайшее время.

Эта аккуратно спроектированная биоконструция работает как диод, его сопротивление в 15 раз больше при обратном напряжении, чем при прямом. Именно такие характеристики демонстрирует миниатюрный феномен, созданный исследователями из университетов Бен-Гуриона в Негеве (Израиль) и Джорджии (США). Свое творение ученые создали из одной нити ДНК длинной всего в 11 базовых пар с маленькими молекулами под названием коралайны, расположенными в определенных местах по всей длине ДНК.

Конечно, насколько хорошо работает диод, характеризуется, по крайней мере, отчасти, соотношением прямого и обратного напряжения, резонно отмечается в статье, опубликованной в журнале Nature Chemistry. В этом отношении ДНК-диод пока показывает не самые высокие результаты по сравнению с его одномолекулярными собратьями. Так команда из Колумбийского университета (США) создала не так давно одномолекулярный диод, где сопротивление при обратном напряжении было в 250 раз выше, чем при прямом,

Тем не менее, приходит к выводу popmech.ru, разработчики нового биологического устройства действительно могут похвастаться тем, что мельче его в мире еще не создали, а это открывает невероятные возможности по конструированию современных электронных систем на молекулярном уровне. И вот это уже серьезно.

Прототип орнитоптера, по строению крыльев напоминающего летучую мышь, создали инженеры из Иллинойсского университета в Урбане-Шампейне (США).

Детали каркаса робота созданы при помощи 3D-печати и соединяются с отдельными углепластиковыми деталями. На каркас натянута силиконовая мембрана, которая и формирует крылья робота. В движение орнитоптер весом 92 грамма приводится при помощи электродвигателя и четырех сервоприводов. Летающий робот может махать крыльями с частотой до десяти герц.

Орнитоптер может изменять форму крыла прямо в полете, таким образом, выполняя сложные маневры, недоступные махолетам со статичным каркасом крыльев.

По словам разработчиков, сообщает strf.ru, ссылаясь на сообщение N+1, при проектировании летающего робота они действительно вдохновлялись устройством крыльев летучих мышей. У реальных летучих мышей суммарно до 35 степеней свободы в суставах одного крыла, в то время как в роботе под названием B2 всего три. Тем не менее, этого достаточно для того, чтобы расправлять и вытягивать крылья, а также махать ими.

Перерабатывать древесину, пластмассу и биомассу в синтез-газ, который затем будет использоваться в генераторах для выработки электричества, сможет установка, созданная в  Исследовательской лаборатории ВВС США. Система, испытания которой начнутся летом на объединенной базе «Перл-Харбор – Хикэм», способна переработать за день до десяти тонн мусора, конвертировав его в 300 киловатт электроэнергии.

Реализация проекта обошлась в 6,8 миллионов долларов. После испытаний специалисты проведут оценку эффективности новой установки. Затем будет принято решение об их численности и подключении к локальной энергосети.

В реализации проекта заинтересованы власти Гавайев, уточняет strf.ru. В настоящее время чиновники занимаются реализацией программы использования возобновляемых источников энергии. К 2045 году всю систему энергоснабжения Гавайев планируется перевести на «зеленую энергетику».

Эффективную технологию обнаружения лесных пожаров разработал доцент Томского политехнического университета Александр Хамухин. В отличие от применяемых сейчас тепловых датчиков, ученый использовал звуковые. Специфические звуки пожара датчик улавливает за 3-5 километров, а спектральный анализ звука позволяет описать примерную площадь возгорания и тип пожара.

Разные типы пожаров характеризуются разными звуками — например, во время низового пожара слышен треск, а стремительный верховой пожар распространяется с гулом. Компьютерная программа, разработанная ученым, позволяет проводить спектральный анализ звука пожара и делать вывод об его типе, а также по интенсивности звука представлять площадь возгорания.

«Датчики могут уловить звук за 3-5 км, то есть звук слышен значительно раньше, чем начинает повышаться температура воздуха. Это дает дополнительное время оперативным службам для реагирования», — объяснил автор изобретения.

Сами датчики, сообщает сайт ТПУ, имеют простую конструкцию, главное — чувствительный микрофон и система для передачи сигнала в центр управления. Разработчик предлагает окружать такими датчиками лесной массив, прежде всего, вокруг важных объектов. Кроме того, исследователь намерен продолжать совершенствовать технологию, используя также инфразвук.

Недорогое, прочное и легко наносимое при помощи распылителя покрытие, позволяющее защитить ото льда важные хозяйственные объекты, разработали ученые Мичиганского университета (США).

Существующие технологии борьбы с обледенением поверхностей совершенствуются по двум направлениям: либо поверхность стараются сделать как можно более скользкой, либо и вовсе водоотталкивающей. Новая же технология использует понимание того, за счет каких сил лед удерживается на поверхности, и как можно воздействовать на этот процесс.

Проводя эксперименты с разными составами, ученые заметили важную закономерность: то, что резиновая поверхность водоотталкивающая, вовсе не гарантирует того, что она также эффективно будет отталкивать лед. Задействован тут другой физический феномен, так называемая межфазная кавитация. Резина в сравнении с твердыми материалами отталкивает лед за счет того, что легко деформируется, и сцепление между поверхностями оказывается непрочным.

Далее, пишет журнал Science Advances, оставалось лишь разработать оптимальный состав на основе каучука. Новое покрытие устойчиво к воздействию высоких температур, солевого тумана, механической абразии и множеству циклов замораживания-оттаивания. А за счет контроля над гладкостью материала ученые смогли настраивать его прочность.

«Покрытие для самолетов должно быть максимально крепким, а избавляться ото льда помогут сильный ветер и вибрация фюзеляжа в полете. Напротив, материал для холодильников должен отталкивать лед просто под действием силы притяжения и небольшой встряски», — пояснил один из авторов работы Кевин Головин (Kevin Golovin).

Как сообщает scientificrussia.ru, покрытия для холодильников и морозильных камер на основе своей разработки инженеры планируют выпустить на рынок уже в следующем году.